有人說兩次世界大戰(zhàn)美國都是最大的受益國,因為它每次都是由中立國轉(zhuǎn)變?yōu)閰?zhàn)國的。請問:這種說法有道理嗎?美國是怎樣完成這一轉(zhuǎn)變的?又造成了什么影響?
這種說法有一定道理,兩次世界大戰(zhàn)前和戰(zhàn)爭初期,美國實行的都是犧牲弱小國家利益,同交戰(zhàn)雙方進(jìn)行貿(mào)易,大發(fā)戰(zhàn)爭橫財?shù)恼摺?br/>轉(zhuǎn)變和影響:
①一戰(zhàn)進(jìn)行到1917年,交戰(zhàn)雙方都已筋疲力盡,美國為撈取戰(zhàn)利品,爭奪世界霸權(quán),向德國宣戰(zhàn)。這一做法加速了一戰(zhàn)的結(jié)束,戰(zhàn)后美國掌握了世界經(jīng)濟(jì)霸權(quán)。
②二戰(zhàn)期間,日本偷襲珍珠港,戰(zhàn)火燒到美國本土。1941年12月8日,美國對日宣戰(zhàn),很快促成世界反法西斯同盟的建立。美國的參戰(zhàn)對二戰(zhàn)中反法西斯同盟打敗德、意、日法西斯作出了很大貢獻(xiàn)。
簡述汽油機(jī)正常燃燒時各階段的主要特點,以及對他們的要求。
汽油機(jī)正常燃燒過程分為三個階段:
(1)著火延遲階段從火花塞跳火到火焰核心形成的階段,此時,氣缸壓力較壓縮壓力無明顯變化,希望盡量縮短著火延遲階段,并保持穩(wěn)定;
(2)明顯燃燒期從火焰核心形成到氣缸內(nèi)出現(xiàn)最高爆發(fā)壓力點,該階段壓力升高很快,明顯燃燒期越短越好;
(3)后燃期從最高壓力點到燃料基本完全燃燒,此時燃燒已遠(yuǎn)離上止點,燃燒放熱量得不到充分利用,希望后燃期越短越好。
結(jié)合f線組、r線組、β線和I曲線,分析前、后制動器制動力具有固定比值的汽車在各種路面上的制動過程,設(shè)該車的同步附著系數(shù)為0.58。
正確答案:
解析: 暫無解析
中央銀行的業(yè)務(wù)對象包括()。
A、國有大中型企業(yè)
B、政策性銀行和商業(yè)銀行
C、各類金融機(jī)構(gòu)
D、廣大城鄉(xiāng)居民
E、政府
B,C,E